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中央空调多联机压缩机经常损坏的原因有哪些?如何预防?
来源:    阅读量:次    时间:2021-06-25
我们知道,涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机,压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成。其工作原理是利用动、静涡旋盘的相对公转动形成封闭容积的连续变化,实现压缩气体的目的。主要用于制冷空调,冷冻冷藏,一般气体压缩等场合,涡旋压缩机可在很大范围内取代传统的中、小型往复式压缩机。

压缩机运行的核心问题:冷冻油和制冷剂
冷冻油:润滑和密封作用,缺油/油变质将导致磨损和高温,进而导致电机负载增加、卡缸、抱轴等。

制冷剂:冷量传输的工质,同时起冷却作用。缺冷媒将导致电机冷却不足引起高温,油高温下可能变质进而引起磨损;冷媒液击可能导致涡旋盘破碎。


多联机压机常见损坏原因和防预

一、缺油与润滑不足


表现故障现象:

·压缩机内置保护;

·排气或顶部温度保护;

·过电流保护;

·电源空开跳闸;

·压缩机运转声音异常;

·压缩机腔体温度过高;

故障原因分析:

压缩机频繁启停:静态时油和冷媒沉积于压机腔体内,启动时油随冷媒一起被排出压缩机,运转时间不长又停机,油不能及时回到压缩机。如此反复,压缩机因缺油而烧毁。

系统含空气或水分:压缩机长时间高温高压运行时,润滑油开始酸化及热化变成胶状物质,造成压缩机卡死。

系统回液或制冷剂迁移:可能稀释润滑油,不利于油膜的形成,导致润滑不足。

系统制冷剂泄漏:可能造成润滑油泄漏,使得压缩机润滑油偏少压缩机反转(如相序错):使得压机内部压差无法建立,导致润滑油无法输送到各摩擦表面。

系统中进入杂质:杂质进入涡旋盘、曲轴套等运动部件会引起磨损,可能引起高温导致油变质,润滑效果下降引起磨损加剧不断恶化,压缩机烧毁。

二、压缩机液击


表现故障现象:

·涡旋盘破碎,碎片划伤电机线圈绝缘层,出现电流或内置保护;

·压缩机能运转,但无排回气温差和高低压差,电流小;

·压缩机运转声音异常或卡死,一开机即出现电流保护或空开跳闸。

故障原因分析:

冷媒没有全部蒸发:常见原因为内机不转、风量小滤网或换热器脏等。

未统一供电:突然断电的室内机的电子膨胀阀仍保持适当的开度,但风机不运转,大量冷媒未经过蒸发直接回到压缩机。

 制冷剂追加过多:导致系统大量回液(低温环境小负荷制冷和低温制热更容易出现)

油量追加过多:导致系统油击(很少出现),对高压腔压缩机,润滑油太多会导致电机转动阻力增大,输入功率增大,并使电机散热变差;影响电机寿命。

三、压缩机高温烧毁

表现故障现象:

·排气或顶部温度过高;

·压机腔体温度过高;

·高压保护(系统出现堵塞时);

·电流保护或空开跳闸。

故障原因分析:

制冷剂追加过少或制冷剂泄漏:导致排回气温度过高。

冷冻油问题:冷冻油泄露或者冷冻油品质问题。

系统脏堵或冰堵(冰堵主要指回气管):导致排气或顶部温度过高。

系统真空度不够:压缩机压缩空气,压力过大,温度过高。

系统运行环境恶劣:风道受阻、回风不良、换热器脏等,造成冷凝压力高,排气温度持续上升。

连接配管过长或管径过小:系统阻力增大,导致排气温度、压力升高。 

四、压缩机烧毁原因分析

表现故障现象:

·短路和断路;

·接触器频繁吸合/烧毁;

·过电流保护;

·压缩机内置保护、电源开关跳闸;

·压缩机腔体温度过高电机烧毁后,掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因,使得事后分析和原因调查比较困难;
故障原因分析:

各种原因导致的压缩机异常磨损:都有可能使磨损后的金属屑破坏线圈的绝缘层而烧毁电机。

接触器触点的烧熔或异常:如缺相、偏相将直接影响压缩机的电机。

电源缺相或电压异常:电源电压的变化范围不能超过额定电压的±10% ,三相间(380V)的电压不平衡率不能超过3 %;电压不平衡时负载电流是正常运转时的4-10倍。

电机冷却不足:制冷剂大量泄漏或蒸发压力过低时会造成系统  质量流量减小,使得电机无法得到良好的冷却,电机过热后会出现频繁保护。

五、从源头避免压缩机烧毁


铜管在安装前做好防尘防水处理:避免杂质和水分进入冷媒管路和压缩机。

使用专门工具切割铜管(割刀):避免用钢锯或其他工具切割铜管时产生铜屑进入管路。

管路焊接时使用氮气保护:避免产生焊渣和氧化皮进入冷媒管路。

同一系统的室内机统一供电:避免部分内机直接掉电造成冷媒液积。

多联机室内机不得用作机房空调:避免外机长期低负荷运行或频繁起停导致压缩机缺油。

室内机出风格栅尺寸匹配,定期清洗滤网:避免因格栅尺寸较小或未对正安装阻碍出风,或滤网过脏导致风量减小,冷媒不全部蒸发。

按标准计算冷媒追加量,使用电子秤追加:避免冷媒量过多或偏少导致的液积或冷媒温度过高。

空调系统的电源电压和规范电源接线:避免因电源电压不稳定、三相电压不平衡、缺相等原因造成压缩机出现大电流。


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